编者按:
我们既要金山银山,也要绿水青山。发展清洁能源汽车,是鱼与熊掌兼得的一件好事。
车牌换“绿”,让更多的清洁能源汽车上路,是为了让天空更蓝。3月5日,海南省政府正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。海南省也因此成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。
清洁能源汽车潮流势不可挡,海南准备好了吗?南海网特别推出一组报道,从海南省清洁能源汽车的经济性、安全性、环保性、基础设施等方面着手,回答广大网友的疑问。
南海网、南海网客户端海口3月8日消息(南海网记者 苏靓)在降雨量充沛的海南,车辆涉水始终是车主挥之不去的心病。3月5日,海南省政府正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,提出海南将于2030年禁售燃油车。对此,不论是老司机还是刚出驾校的“菜鸟初哥”,都很关心纯电动汽车的涉水安全性,毕竟,当“纯电”遇到了雨水,看起来就像是烈火遇上干柴。新能源汽车涉水能行吗?答案是yes——在涉水安全性方面,纯电动汽车更优于燃油车。
电池组密封防水等级高 漏电概率非常低
就新能源汽车涉水安全性的问题,记者采访了国内汽车行业第三方权威机构中国汽车技术研究中心的技术团队专家。据专家介绍,目前市面上主流车企生产的新能源汽车,电池组密封防水等级能够达到IP67级。新能源电动汽车的动力电池一般置于汽车底部,在出厂后都是完全封闭式结构,短时间浸泡在水里不会发生电池原液的泄露,同时电池外部会增加特殊材料做防护处理,进水漏电发生的概率非常低。
在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中,明确指出了安全指标及试验方法。具体检验要求为:单体海水浸泡,电池满充,浸入3.5%的NaCL材料、溶液2小时,溶液整体浸没电池,观察1小时;模组海水浸泡,模组满充,浸入3.5%的NaCL盐水2小时,溶液整体浸没模组,观察1小时。中国汽车技术研究中心的技术团队专家告诉记者:“这种验证方式已经远远超出日常所碰到的情况了。此外,动力电池生产厂家也会委托国家认定的第三方检测机构做好相关的安全测试,把电池组浸泡在水中24小时,然后对电池的各项性能指标进行检测。所以新能源汽车在涉水行驶时,外部的水不太可能进入电池内部造成短路,发生电池漏电等安全性问题的概率极低。”
在电机方面,新能源电动车因为工作原理其行驶运行是在密封环境下,不需要空气,电机的防水处理要求很高,几乎不存在雨水进入电机工作舱与电流进行接触的可能性。
而汽油车涉水最大的风险是,在运行过程中需要进气和排气,一旦积水超过进气口就会进入发动机,损坏发动机。因此,新能源汽车的涉水安全性优于传统燃油车。
针刺水泡火烧 严格检测确保电池系统安全性
中国汽车技术研究中心的技术团队专家介绍,新能源汽车在上市前,针对动力电池系统会专门做一系列强制性检测实验,以确保新能源汽车的高安全性。
针对电池包本体(Pack)测试,主要包括温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等。涉及安全性的滥用实验测试主要包括:
1)针刺测试
模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景,因为异物刺入有可能导致内部短路,试验要求不起火不爆炸。
2)盐水浸泡
5%盐水长时间浸没测试,电池功能正常。
3)外部火烧
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆炸、起火、燃烧并且无火苗残留。
4)跌落
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常。
5)振动测试
高频振动模拟测试,要求电池包功能正常。
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