海南清洁能源汽车基础设施情况如何?

来源:南海网 作者:任桐 谢雨

  编者按:

  我们既要金山银山,也要绿水青山。发展清洁能源汽车,是鱼与熊掌兼得的一件好事。

  车牌换“绿”,让更多的清洁能源汽车上路,是为了让天空更蓝。3月5日,海南省政府正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。海南省也因此成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

  清洁能源汽车潮流势不可挡,海南准备好了吗?南海网特别推出一组报道,从海南省清洁能源汽车的经济性、安全性、环保性、基础设施等方面着手,回答广大网友的疑问。

  南海网、南海网客户端海口3月8日消息(南海网记者任桐 实习生谢雨)海南省政府3月5日上午在海口召开新闻发布会,正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》),这标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区,也是率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

  然而,随着这一重磅消息的落地,一系列问题接踵而来,尤其是清洁能源汽车基础设施建设布局的情况,更是引起了社会大众的广泛关注。对此,海南省工业和信息化厅高技术与低碳制造产业处相关负责人就《规划》中关于充电基础设施部分进行解读。

  该负责人表示,充电和加气基础设施尚属新生事物,对于海南来说,总体建设相对滞后,审批流程和建设经验不足,规范标准不完善,监管主体责任尚不明晰,涉及车、地、电、气、桩、站、网等多方面、各领域问题亟待解决。

  为此,《规划》明确提出,海南将着力推进清洁能源汽车基础设施建设,把建成“高效、绿色、智能的能源加注设施网络”作为首要重点任务进行布局和落实。

  省工信厅高技术与低碳制造产业处相关负责人对布局进行了介绍:“首先,对于全省充电和天然气相关基础设施进行了专项规划,并提出具体目标,即2020年,省内充电基础设施总体车桩比例达到3:1,2025年确保小于2:1,公共充电桩方面不低于7: 1。”

  据悉,《规划》提出,全省高速公路单向公用充电区服务距离应小于50公里,实现全域“田字型”快速交通主骨架和充电网络融合协同,尤其是环岛旅游公路推进先行建设完善。2025年前后,重点先行区域平均服务半径力争小于1公里,优先发展区域小于3公里,积极促进区域小于5公里。

  同时,该负责人表示,将通过政府引导,吸引社会资本参与,创新基础设施建设运营PPP商业模式。鼓励多元化企业、资本共同参与,鼓励在出租车、租赁车等特殊领域,开展换电模式、车电价值分离等创新形式的落地应用。支持中石油、中石化、中海油等重点企业,加快研究传统燃油加注站转型升级问题,积极向油、电、气等多种能源加注方向改造。

  此外,《规划》指出,海南将破解能源加注基础设施建设用地关键问题。实施专项用地规划审批管理办法,开辟绿色通道、减少环节、优化流程、提高效率、限时办结。明确各类新建建筑配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求,加强审批、验收等各环节监管,确保充电基础设施建设落实到位。

  “与此同时,还将建设省域统一的基础设施智能、互联化用户平台。”省工信厅高技术与低碳制造产业处相关负责人表示,海南将鼓励基础设施运营商围绕用户需求,提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务,拓展增值业务,提升用户体验和运营效率。

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责任编辑:肖秀燕
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