4月7日上午11时整,在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道和藏嘎隧道同时贯通。至此,川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通,标志着川藏铁路拉林段工程建设取得重要进展,为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。
川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路,位于我国地壳运动最强烈地区之一的青藏高原东南部,全长约435公里,设计时速160公里。自2014年12月开工建设以来,2万余名铁路建设者日夜奋战。截至目前,全线47座隧道已全部贯通,120座桥梁已建成119座,线路铺轨完成115.11公里,预计2020年底全线铺轨完成,2021年开通运营。
本报记者徐驭尧摄
川藏铁路拉林段开通后,将结束藏东南地区没有铁路的历史,对于推动沿线脱贫攻坚,助力旅游业发展和矿产资源开发,促进西藏经济社会发展,具有十分重要的意义。
本报记者徐驭尧摄
面对前所未有的艰难工程极限挑战,西藏铁路建设公司精心组织产、学、研各方力量100多名专家,确立了列为全国铁路科技研究开发计划重大课题的《拉林铁路重点桥隧工程建设关键技术研究》,围绕着复杂地质条件隧道施工,从八个方面开展44个子课题、5大项28小项关键性技术的科研攻关,在高地应力强岩爆隧道、高地温水温隧道、冰碛层隧道、风积沙地层隧道、大变形隧道等控制性工程施工关键性技术上,取得了32项创新成果,已经完成20多项国家专利申报。科技攻关为拉林铁路建设者突破六大地质难题提供了技术支撑,经过建设者5年多的艰辛努力,实现了所有隧道的顺利贯通。(本文视频、图片,均由本报记者徐驭尧拍摄)
贯通现场。本报记者徐驭尧摄
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